4 varovné signály, že vaše pneumatiky dosloužily: Nejde jen o hloubku dezénu
Většina řidičů sleduje u svých pneumatik jediné číslo: 1,6 mm u letních a 4 mm u zimních. Zákonem stanovená hloubka dezénu je sice důležitá, ale zdaleka to není jediný faktor, který rozhoduje o tom, jestli vás auto v krizové situaci podrží.
Na co byste si měli dát pozor, abyste neriskovali pokutu, nebo hůře – nehodu? Připravili jsme pro vás přehled klíčových rad z naší poradny.
1. Stáří pneumatiky (Pravidlo 6 let)
I když pneumatika vypadá jako nová a má hluboký vzorek, guma časem ztrácí svou pružnost. Procesem stárnutí (oxidací) tvrdne a začíná praskat.
-
Tip: Podívejte se na bočnici pneumatiky, kde najdete tzv. DOT kód (čtyřčíslí v oválném rámečku). Například 1224 znamená, že pneu byla vyrobena ve 12. týdnu roku 2024. Pokud jsou vaše pláště starší než 6–8 let, jejich brzdná dráha se na mokru výrazně prodlužuje.
2. Viditelné praskliny a „bubliny“
Při každé kontrole tlaku věnujte minutu vizuální prohlídce. Drobné trhlinky na bočnici značí únavu materiálu. Pokud ale na boku pneumatiky uvidíte vypouklinu (bouli), okamžitě ji vyměňte. Znamená to poškození vnitřní kostry a hrozí náhlý defekt (bouchnutí) i při běžné jízdě.
3. Nerovnoměrné opotřebení
Sjíždí se vám jedna strana pneumatiky rychleji? Nebo jsou „oskákané“ jen určité části vzorku?
4. Vibrace do volantu
Pokud při vyšších rychlostech cítíte vibrace, které dříve nebyly patrné, nemusí jít jen o špatné vyvážení kol. Může to signalizovat vnitřní separaci vrstev pneumatiky. Než začnete opravovat nápravu, nechte v servisu zkontrolovat stav samotných plášťů.
Rada na závěr: Neriskujte aquaplaning
Zatímco zákon u letních pneu povoluje 1,6 mm, odborníci doporučují výměnu již při 3 mm. Proč? Při jízdě na mokru s dezénem pod 3 mm se schopnost odvádět vodu snižuje až o hrozivých 50 %.
4 varovné signály, že vaše pneumatiky dosloužily: Nejde jen o hloubku dezénu
Většina řidičů sleduje u svých pneumatik jediné číslo: 1,6 mm u letních a 4 mm u zimních. Zákonem stanovená hloubka dezénu je sice důležitá, ale zdaleka to není jediný faktor, který rozhoduje o tom, jestli vás auto v krizové situaci podrží.
Na co byste si měli dát pozor, abyste neriskovali pokutu, nebo hůře – nehodu? Připravili jsme pro vás přehled klíčových rad z naší poradny.
1. Stáří pneumatiky (Pravidlo 6 let)
I když pneumatika vypadá jako nová a má hluboký vzorek, guma časem ztrácí svou pružnost. Procesem stárnutí (oxidací) tvrdne a začíná praskat.
Tip: Podívejte se na bočnici pneumatiky, kde najdete tzv. DOT kód (čtyřčíslí v oválném rámečku). Například 1224 znamená, že pneu byla vyrobena ve 12. týdnu roku 2024. Pokud jsou vaše pláště starší než 6–8 let, jejich brzdná dráha se na mokru výrazně prodlužuje.
Při každé kontrole tlaku věnujte minutu vizuální prohlídce. Drobné trhlinky na bočnici značí únavu materiálu. Pokud ale na boku pneumatiky uvidíte vypouklinu (bouli), okamžitě ji vyměňte. Znamená to poškození vnitřní kostry a hrozí náhlý defekt (bouchnutí) i při běžné jízdě.
3. Nerovnoměrné opotřebení
Střed pneu: Přehuštěno.
Kraje pneu: Podhuštěno.
Jedna strana: Špatná geometrie vozu nebo vadné tlumiče. Špatně sjetá pneumatika dramaticky zvyšuje spotřebu paliva a hlučnost v kabině.
4. Vibrace do volantu
Pokud při vyšších rychlostech cítíte vibrace, které dříve nebyly patrné, nemusí jít jen o špatné vyvážení kol. Může to signalizovat vnitřní separaci vrstev pneumatiky. Než začnete opravovat nápravu, nechte v servisu zkontrolovat stav samotných plášťů.
Zatímco zákon u letních pneu povoluje 1,6 mm, odborníci doporučují výměnu již při 3 mm. Proč? Při jízdě na mokru s dezénem pod 3 mm se schopnost odvádět vodu snižuje až o hrozivých 50 %.