Celoroční pneumatiky pod lupou – laboratorní měření
Objektivní laboratorní testy celoročních pneumatik. Jak si vedou v porovnání s letními a zimními modely v extrémních podmínkách?
Celoroční pneumatiky patří v posledních letech mezi nejrychleji rostoucí segment na trhu. Řidiči oceňují jejich univerzálnost, úsporu nákladů na přezouvání i pohodlí provozu bez sezónních výměn. Otázka však zůstává: dokáže jedna pneumatika skutečně obstát v létě i zimě? Odpověď hledáme prostřednictvím objektivních laboratorních testů a kontrolovaných měření.
Metodika laboratorního testování
Aby bylo možné férově porovnat celoroční, letní a zimní pneumatiky, probíhají testy v klimaticky řízených laboratořích a na specializovaných zkušebních plochách. Hodnoceny jsou zejména tyto parametry:
-
Brzdná dráha na suchu (20–25 °C)
-
Brzdná dráha na mokru (8–15 °C)
-
Brzdění na sněhu (-5 °C)
-
Trakce a záběr na sněhu
-
Odolnost proti aquaplaningu
-
Valivý odpor
-
Hlučnost
-
Stabilita při vysokých rychlostech
Testy probíhají s identickým vozidlem, tlakem v pneumatikách i zatížením. Výsledky jsou zprůměrovány z několika měření pro maximální objektivitu.
Výkon na suchu: kompromis, ale bezpečný
V letních podmínkách se celoroční pneumatiky obvykle pohybují mezi letními a zimními modely.
-
Brzdná dráha na suchu je zpravidla o 1–3 metry delší než u kvalitní letní pneumatiky při rychlosti 100 km/h.
-
Stabilita v rychlých zatáčkách bývá mírně horší, zejména při sportovnější jízdě.
Pro běžné řidiče však rozdíly zůstávají v bezpečných mezích. Moderní směsi a tužší konstrukce dezénu výrazně zlepšily chování oproti generacím před deseti lety.
Mokrá vozovka: silná stránka moderních celoročních modelů
Na mokru dnes kvalitní celoroční pneumatiky dosahují velmi dobrých výsledků.
Rozdíly mezi prémiovými a levnými celoročními modely jsou však výrazné – zde se kvalita projeví nejvíce.
Zimní podmínky: fyziku nelze oklamat
Na sněhu a ledu se ukazuje hlavní kompromis celoročních pneumatik.
-
Brzdná dráha je obvykle o 5–10 % delší než u plnohodnotné zimní pneumatiky.
-
Trakce při rozjezdu do kopce je slabší.
-
Na ledu je rozdíl ještě výraznější.
Pro mírné zimy ve střední Evropě mohou být dostačující, avšak v horských oblastech nebo při častém sněžení zimní pneumatiky stále jasně vítězí.
Extrémní teploty: klíčový test směsi
Laboratorní měření tvrdosti směsi ukazují, že:
-
Letní pneumatiky při teplotách pod 0 °C výrazně tvrdnou a ztrácejí přilnavost.
-
Zimní pneumatiky při 30 °C měknou a rychleji se opotřebovávají.
-
Celoroční směs se snaží držet střed – není ideální ani v extrémním mrazu, ani ve velkém horku, ale zůstává funkční.
Právě tato „středová“ charakteristika definuje jejich univerzálnost.
Valivý odpor a spotřeba
Celoroční pneumatiky dnes dosahují velmi slušných hodnot valivého odporu.
Ekonomický přínos spočívá především v absenci druhé sady pneumatik a nákladů na přezouvání.
Pro koho jsou celoroční pneumatiky ideální?
Laboratorní výsledky ukazují, že celoroční pneumatiky jsou vhodné zejména pro:
-
Řidiče s ročním nájezdem do 15 000 km
-
Městský a příměstský provoz
-
Oblasti s mírnou zimou
-
Řidiče preferující komfort a jednoduchost
Naopak pro dynamickou jízdu, horské oblasti nebo časté dálniční přesuny ve vysokých rychlostech zůstává lepší volbou specializovaná sezónní sada.
Verdikt laboratorních testů
Celoroční pneumatiky nejsou univerzálním řešením bez kompromisů, ale jejich vývoj v posledních letech je výrazný. V kontrolovaných laboratorních podmínkách prokazují stabilní a vyvážené vlastnosti napříč teplotním spektrem.
Ve srovnání s letními a zimními modely vždy v některé disciplíně mírně ztrácejí, avšak celkově nabízejí velmi solidní bezpečnostní rezervu pro běžný provoz.
Moderní celoroční pneumatika tak představuje realistickou a technicky vyzrálou alternativu pro řidiče, kteří hledají praktičnost bez zásadního ohrožení bezpečnosti.