Podhuštěná pneumatika: Tichý zloděj peněz z peněženky
Přezuli jste na letní pneumatiky, zkontrolovali vzorek a vyrazili na cesty? To ale nestačí. Jedna z nejčastějších chyb, kterou čeští řidiči dělají, je zanedbávání kontroly tlaku. Přitom právě správný tlak v pneumatikách zásadně ovlivňuje to, jak moc se vám auto prodraží a jak bezpečně dojedete do cíle. Podívejme se, proč se vyplatí věnovat pneumatikám 5 minut vašeho času.
Ruku na srdce – kdy jste naposledy kontrolovali tlak v pneumatikách? Pokud je to déle než měsíc, pravděpodobně jezdíte na podhuštěných kolech. Pneumatiky totiž přirozeně ztrácejí tlak (přibližně 0,1 baru za měsíc) a s rostoucími letními teplotami se tyto hodnoty navíc mění.
Co se děje, když jedete na „měkkých“ gumách?
-
Vítr v peněžence: Podhuštěná pneumatika má vyšší valivý odpor. Motor musí pracovat usilovněji, což zvyšuje spotřebu paliva až o 5 %. Při dnešních cenách benzínu a nafty to za rok udělá pořádnou sumu.
-
Rychlejší opotřebení: Pokud je tlak nízký, pneumatika se deformuje a sjíždí se hlavně na okrajích. Životnost pláště se tak může zkrátit až o třetinu. Místo pěti sezón tak budete kupovat nové gumy už po třech.
Aquaplaning a dlouhá brzdná dráha: Jde o život
Ekonomika je jedna věc, ale bezpečnost druhá. Podhuštěná pneumatika nedoléhá k vozovce celou svou plochou, ale pouze svými kraji. Střed běhounu se prohýbá dovnitř.
V praxi to znamená, že se dramaticky prodlužuje brzdná dráha (klidně i o několik metrů, což je rozdíl mezi bezpečným zastavením a nehodou). Navíc taková pneumatika nedokáže efektivně odvádět vodu. Při letním přívalovém dešti riskujete aquaplaning v mnohem nižších rychlostech než obvykle. Auto se stane neovladatelným.
Pozor na opačný extrém: Přehuštění škodí taky
Někteří řidiči ve snaze ušetřit na palivu pneumatiky záměrně přefukují. To je ale stejná chyba. Přehuštěná pneumatika se chová jako tvrdý balón – dotýká se silnice jen svým středem.
Výsledek? Pneumatika se sjíždí nerovnoměrně uprostřed, auto ztrácí stabilitu v zatáčkách a jízda je nekomfortní, protože tvrdá kola přenášejí každý výmol přímo do podvozku a posádky (což trpí i tlumiče a čepy).
4 zlatá pravidla, jak udržet pneumatiky v kondici:
-
Kontrolujte tlak za studena: Tlak měřte vždy před jízdou, nebo poté, co auto ujelo maximálně 2–3 kilometry. Jízdou se pneumatiky zahřívají a tlak v nich přirozeně stoupá, což by měření zkreslilo.
-
Kde najít správné hodnoty? Zapomeňte na univerzální rady od souseda. Správný tlak pro vaše auto najdete na štítku (nejčastěji na vnitřní straně B-sloupku u dveří řidiče, na víčku palivové nádrže nebo v manuálu vozidla).
-
Nezapomínejte na náklad: Pokud jedete rodinným autem plně naložení na dovolenou, musíte pneumatiky dofouknout na vyšší hodnoty (tzv. plné zatížení), které výrobce na štítku rovněž uvádí.
-
Zkontrolujte i rezervu: Pokud máte v autě klasické rezervní kolo, zkontrolujte ho alespoň jednou za rok. Není nic horšího než píchnout a zjistit, že rezerva v kufru je úplně prázdná.
Slovo závěrem
Kontrola tlaku na čerpací stanici zabere sotva pět minut a nic nestojí. Odměnou vám bude bezpečné auto, jistota v zatáčkách a v neposlední řadě peníze, které ušetříte na palivu a servisu.
Podhuštěná pneumatika: Tichý zloděj peněz z peněženky
Ruku na srdce – kdy jste naposledy kontrolovali tlak v pneumatikách? Pokud je to déle než měsíc, pravděpodobně jezdíte na podhuštěných kolech. Pneumatiky totiž přirozeně ztrácejí tlak (přibližně 0,1 baru za měsíc) a s rostoucími letními teplotami se tyto hodnoty navíc mění.
Co se děje, když jedete na „měkkých“ gumách?
Vítr v peněžence: Podhuštěná pneumatika má vyšší valivý odpor. Motor musí pracovat usilovněji, což zvyšuje spotřebu paliva až o 5 %. Při dnešních cenách benzínu a nafty to za rok udělá pořádnou sumu.
Rychlejší opotřebení: Pokud je tlak nízký, pneumatika se deformuje a sjíždí se hlavně na okrajích. Životnost pláště se tak může zkrátit až o třetinu. Místo pěti sezón tak budete kupovat nové gumy už po třech.
Aquaplaning a dlouhá brzdná dráha: Jde o život
Ekonomika je jedna věc, ale bezpečnost druhá. Podhuštěná pneumatika nedoléhá k vozovce celou svou plochou, ale pouze svými kraji. Střed běhounu se prohýbá dovnitř.
V praxi to znamená, že se dramaticky prodlužuje brzdná dráha (klidně i o několik metrů, což je rozdíl mezi bezpečným zastavením a nehodou). Navíc taková pneumatika nedokáže efektivně odvádět vodu. Při letním přívalovém dešti riskujete aquaplaning v mnohem nižších rychlostech než obvykle. Auto se stane neovladatelným.
Někteří řidiči ve snaze ušetřit na palivu pneumatiky záměrně přefukují. To je ale stejná chyba. Přehuštěná pneumatika se chová jako tvrdý balón – dotýká se silnice jen svým středem.
Výsledek? Pneumatika se sjíždí nerovnoměrně uprostřed, auto ztrácí stabilitu v zatáčkách a jízda je nekomfortní, protože tvrdá kola přenášejí každý výmol přímo do podvozku a posádky (což trpí i tlumiče a čepy).
4 zlatá pravidla, jak udržet pneumatiky v kondici:
Kontrolujte tlak za studena: Tlak měřte vždy před jízdou, nebo poté, co auto ujelo maximálně 2–3 kilometry. Jízdou se pneumatiky zahřívají a tlak v nich přirozeně stoupá, což by měření zkreslilo.
Kde najít správné hodnoty? Zapomeňte na univerzální rady od souseda. Správný tlak pro vaše auto najdete na štítku (nejčastěji na vnitřní straně B-sloupku u dveří řidiče, na víčku palivové nádrže nebo v manuálu vozidla).
Nezapomínejte na náklad: Pokud jedete rodinným autem plně naložení na dovolenou, musíte pneumatiky dofouknout na vyšší hodnoty (tzv. plné zatížení), které výrobce na štítku rovněž uvádí.
Zkontrolujte i rezervu: Pokud máte v autě klasické rezervní kolo, zkontrolujte ho alespoň jednou za rok. Není nic horšího než píchnout a zjistit, že rezerva v kufru je úplně prázdná.
Slovo závěrem
Kontrola tlaku na čerpací stanici zabere sotva pět minut a nic nestojí. Odměnou vám bude bezpečné auto, jistota v zatáčkách a v neposlední řadě peníze, které ušetříte na palivu a servisu.